Les forums de discussions

bonnes joues a dit :

sined a dit :
Bonjour à tous,
Voici le post d'un revenant. Il fait suite à quatre années de périodes de vie compliquées.
Mais ouvre une  nouvelle période, celle d'une pratique axée sur le VAE.

Pour son achat, le confinement m'a permis de bien étudier la chose, et de m'en tenir à une configuration très en phase avec mes besoins. Et aussi de réviser des notions oubliées de physique et d'électricité.

Nos affaires deviennent très techniques désormais. 
Parallèlement aux essais (indispensables), il faut se documenter et prendre le temps de s'habituer... sur le vélo.

J'ai encore des questions de base à poser à mon vélociste. 
J'en livre une à votre sagacité. 

Une partie des marques décrit les taux des différents modes d'assistance en % d'énergie électrique demandée par rapport à l'énergie fournie par le pédalage. Ainsi
50%= ajout de la moitié de l'énergie due au pédalage ( puissance ) développée par le cycliste
100 % = à l'énergie due au pédalage

200 % = double de l'énergie due au pédalage 

Avec mon BH, les % ne semblent pas exprimer la même chose: ils n'excèdent pas 100%. A mon sens, il s'agit alors d'un % de l'énergie délivrée par moteur ? Est-ce la bonne interprétation ?

Au plaisir de vous retrouver. 
J'ai aperçu des signatures toujours vaillantes !!!

 Déjà que j'ai du mal a me défaire de mon VTT pour ne pas passer aux freins à disques et tout l'entretien qui va avec. Alors là......le VAE  Diré que CDV A tout bien étudié tout ca, je suis admiratif. 

CINGLEE DU VENTOUX a dit :

bonnes joues a dit :

sined a dit :
Bonjour à tous,
Voici le post d'un revenant. Il fait suite à quatre années de périodes de vie compliquées.
Mais ouvre une  nouvelle période, celle d'une pratique axée sur le VAE.

Pour son achat, le confinement m'a permis de bien étudier la chose, et de m'en tenir à une configuration très en phase avec mes besoins. Et aussi de réviser des notions oubliées de physique et d'électricité.

Nos affaires deviennent très techniques désormais. 
Parallèlement aux essais (indispensables), il faut se documenter et prendre le temps de s'habituer... sur le vélo.

J'ai encore des questions de base à poser à mon vélociste. 
J'en livre une à votre sagacité. 

Une partie des marques décrit les taux des différents modes d'assistance en % d'énergie électrique demandée par rapport à l'énergie fournie par le pédalage. Ainsi
50%= ajout de la moitié de l'énergie due au pédalage ( puissance ) développée par le cycliste
100 % = à l'énergie due au pédalage

200 % = double de l'énergie due au pédalage 

Avec mon BH, les % ne semblent pas exprimer la même chose: ils n'excèdent pas 100%. A mon sens, il s'agit alors d'un % de l'énergie délivrée par moteur ? Est-ce la bonne interprétation ?

Au plaisir de vous retrouver. 
J'ai aperçu des signatures toujours vaillantes !!!

 Déjà que j'ai du mal a me défaire de mon VTT pour ne pas passer aux freins à disques et tout l'entretien qui va avec. Alors là......le VAE  Diré que CDV A tout bien étudié tout ca, je suis admiratif. 

mais je n'ai rien étudié du tout!!! je monte sur le vélo, j'appuie sur le bouton, et quand je dois freiner, je freine (je n'entends pas les disques, ils ont du être enregistrés doucement...)

joel a dit :
Il y a un article sur les puissances et tout ça dans le cycle, un numéro de l'année passée, je peux le scanner si tu veux

sined a dit :

joel a dit :
Il y a un article sur les puissances et tout ça dans le cycle, un numéro de l'année passée, je peux le scanner si tu veux

Merci, je suis preneur, et si j'ai compris qqch, peut-être pourrais-je reposer  ma question de façon plus intelligible. !

En tout cas très  content de mon choix de VAE. Compte tenu d'une maladie évolutive qui a tendance a diminuer mes capacités en vélo j'ai imaginé un  achat en fonction de critères très précis, comme on parle d'équipement adapté en sport handicap (je crois, je vais me faire reprendre, je ne connais pas trop l'affaire !). Et m'y suis tenu prioritairement. 

J'observe qu e les vélocistes  (et peut-être les cyclistes eux-même) surestiment souvent les capacités vélos de leurs clients. Dans ces cas là, je n'ai pas hésité à passer mon chemin.  

Le plus important étant d'essayer les VAE. Un vélociste m'a proposé que son mécano m' accompagne sur un essai. D'abord surpris, j'ai finalement appris un max de choses en tournant près d'une heure sur des routes connues. Très bénéfique au final.

Sinon, je viens de faire mes premiers 1000 kms avec ce BH. Le plus spectaculaire est vraiment cette sensation d'avoir fait un effort + ou - sportif (à chacun de le décider), sans revenir cramé. 

Yann21 a dit :
Pour info :
La réglementation impose aux VAE un bridage à 25 km/h et une puissance maxi de 250 W.
Au delà, on rentre dans la catégorie des "vélos électriques" qui nécessite une immatriculation et une assurance
Nous avons dans notre club un ami qui roule avec ce type de vélo et applique scrupuleusement ces impératifs

Yoursteptat a dit :
yo je sais que ce sujet est un peu ancien mais je voulais savoir si vous avez des vélos électriques ?



Si oui y'a une bonne marque fiable que vous pouvez me conseillez ?



Je vous avoue l’électrique ça m'intéresse bien mais entre les vélos, trottinettes et skates électriques j'y comprend rien...


Si vous avez un article à me partager ou des infos je suis preneur !


Au plaisir de vous lire !